Vähittäiskaupan jakelukeskus

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. on yksi luotettavimmista vähittäismyyntikeskusten valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Voit olla varma, että ostat räätälöidyn vähittäismyyntikeskuksen kilpailukykyiseen hintaan tehtaaltamme. Jos sinulla on kyselyä tarjouksesta, lähetä meille sähköpostia.

Projektin nimi:Shoprite Gautengin alueellinen jakelukeskus
Sijainti:Johannesburg, Gauteng, Etelä-Afrikka
Mittakaava:32 000 ㎡ poikki-telakan jakelukeskus, jossa on kaksipuoliset-latauslaiturit, yhteensä 96 telakointiasemaa
Toimintaprofiili:Keskimäärin 1 200 kuorma-auton liikettä päivässä (pudotus-ja-koukkuperävaunutila)
Terästonni:3 100 tonnia (mukaan lukien kaksipuoliset katokset ja sisäiset teräslavat)

Omistajan kipupiste:Nykyisessä Shoprite-jakelukeskuksessa oli avoimet-ilmalatauslaiturit. Johannesburgin kesän ukkosmyrskyt ovat yleisiä (keskimäärin 40 ukkosmyrskypäivää vuodessa). Kovan sateen aikana lastaus- ja purkutyöt keskeytettiin kokonaan, mikä johti varastojen- loppumiseen. Uusi keskus tarvitaankaikki{0}}sään lastaus/purku, jossa kuorma-auton kiertovirtaus, joka eliminoi taustatörmäykset pilareihin.

Auringonnousun ratkaisu:

Päävarasto:kevyitä{0}}portaalin kehyksiä9 metrin välissä, 54 metrin jänneväli, ei sisäpylväitä. Katon kaltevuus 5%, kuivatuskapasiteetti suunniteltu Johannesburgin 50 vuoden paluujakson myrskyn voimakkuudelle (80mm/h).

Katokset edessä ja takana:13,5 m uloke kukin, käyttämällähitsatut kartiomaiset kala{0}}vatsapalkithitsataan suoraan pääportaalipylväiden ulkolaippoihin (in{0}}situ hitsaus ja UT-tarkastus). Katoksen kärjet ominaisuusvesikourut + syöksyputketsadeveden ohjaaminen viemäriin - estää vesiverhon muodostumisen telakkatasolle.

Kaikki telakan reunat varustettuteräksiset törmäyssuojakaiteet(600 mm lattian yläpuolella, 150 mm paksu H--osa) maalattukeltainen heijastava maali, estää perävaunun perässä törmäykset pilareihin. Suojakaiteet yhdistetään pilareihin kauttaleikkauslevyt- iskuvoimat absorboituvat itsenäisesti suojakaiteeseen, eivät välity pääpilareihin.

Lattialaatta:300 mm paksu teräs-kuitu-teräsbetoni(eliminoi tavanomaisen raudoitusverkon) - vähentää rakennussykliä ja parantaa halkeilunkestoa usein voimakkaassa trukin jarrutuksessa.

Kaksijäykät vetoauton{0}}rungotasennettu päävarastoon väliaikaista perävaunupysäköintiä varten, valmistettuQ235B teräsputketkuumasinkitty{0}}viimeistely.

Perimmäinen ero vähittäiskaupan jakelukeskusten ja verkkokaupan varastojen välillä on yksinkertaisesti: "täysi rekka sisään, täysi rekka ulos" vs. "paloittain sisään, palasittain ulos".

Vähittäiskaupan jakelukeskukset (palvelevat supermarketketjuja ja lähikauppajärjestelmiä) toimivat aCross-telakkaMallin - tavarat, jotka puretaan tavarantoimittajien perävaunuista, lastataan suoraan pienempiin kuorma-autoihin myymälän toimitusta varten mahdollisimman lyhyellä viiveellä. Siksi tämän rakennustyypin ydinvaatimukset eivät ole varastotila, vaan:"kaksipuolinen läpikulku-pohjapiirros"jariittävä katospeittomahdollistaa kymmenien kuorma-autojen lastaamisen/purkamisen samanaikaisesti säästä riippumatta.

Sunrise on kehittänyt a"kaksipuolinen{0}}ulokekatos + pylväs-vapaa päävarasto"yhdistelmä:

Päävaraston leveys: 40–60 m, lavojen väliaikaiseen sijoitteluun, jotka odottavat poikki-telakan lajittelua

Edessä ja takana jokainen ominaisuus12-15 m ulokekatokset(ilman välipylväitä) peittää lastauslaiturit, suojelee kuorma-auton perän{0}}nostoja auringolta ja sateelta

Katokset käyttävätsuippenevat kalan{0}}vatsapalkit- 1.2m syvyys juuresta kapenee 0,3 metriin kärjessä - kevyt, kunnollinen kuivatuskaltevuus

Selkeät suunnitteluparametrit:

Päävaraston vapaa korkeus: suurempi tai yhtä suuri kuin 10 m (sopii kaksinkertaisen-pinotun kuormalavan + trukkihissin)

Katoksen ulokkeen pituus: 12-15m (kattaa kolme kuorma-autokaistan leveyttä)

Laiturikorkeus: 1,2–1,3 m (vastaa pakettiauton perävaunun lattian korkeutta)

Lattian käyttökuorma: 15 kN/㎡ trukkien liikennevyöhykkeillä, 7,5 kN/㎡ varastoalueilla

Useimmat jakelukeskukset käyttävät 90 asteen kohtisuoraa perävaunun peruuttamista telakkaille, mikä vaatii vähintään 25 metrin syvyyden telakan edessä -, mikä johtaa liian pitkiin katoksiin ja suurempiin maa-alueisiin.

Sunrise esitteli a45 asteen kulmassa oleva telakka-asetelmaJohannesburgin projektissa - kuorma-autot lähestyvät 45 asteen kulmassa, ja perä{2}}nostimet on kohdistettu laituriin. Tämä vähentää vaaditun tukiesiliinan leveyden 25 metristä16m- parantaa maankäytön-tehokkuutta alueella 36 %. Lisäksi 45 asteen telakointi antaa kuorma-auton kuljettajille erinomaisen peilinäkyvyyden, mikä vähentää perään törmäysten määrää noin 70 % (omistajan tapaustilastojen mukaan).

Rakenteellisesti, 45 asteen telakointi asettaa korkeammat kuomuvaatimukset - jokaisen kuorma-auton asento on erilainen, mikä edellyttää laajempaa katospeittävyyttä. Sunrisen ratkaisu:viuhka{0}}muotoinen säteittäinen järjestelykalan -vatsapalkeista, jolloin kunkin palkin ulokkeen pituus lasketaan itsenäisesti sen vastaavalle laituriasemalle, jabox{0}}osion profiilitjuurissa vääntöjäykkyyden lisäämiseksi. Tämä suunnittelu on dokumentoitu vakiorakennuskäytäntönä (ei patentoitua - kenttäsuunnittelukokemusta).

Suositut Tagit: vähittäismyyntikeskus, Kiina vähittäismyyntikeskusten valmistajat, toimittajat, tehdas